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猛料!深南大道后,深圳南部土地已耗尽,北向突围还靠外环高速

 
一座城市,高度浓缩一个时代精华;
 
一条道路,引领走向一个幸福未来。
 
一、深南大道,深圳奇迹的见证者和先导者 

改革开放之前,深圳还只是一个默默无闻的边陲小镇。
 
今天的深圳,在不到40年的时间里,已成为一座拥有2000万人的现代化国际都市,拥有全球第三大集装箱港、亚洲最大陆路口岸、中国五大航空港之一,拥有华为、招商、平安、腾讯、万科、正威、恒大7家世界

500强企业,吸引200多家世界500强企业前来投资。2017年新兴产业对经济增长贡献50%左右,创新成为经济发展的第一动力。
 
深圳正奇迹般崛起于中国南方,绽放夺目光彩,印证了改革开放是坚持和发展中国特色社会主义的必由之路,说明了从“深圳速度”到“中国高度”这座在南海之滨拔地而起的城市不断书写的时代传奇,也说明了改革开

放为中国特色社会主义事业不断开创新局面提供了不竭的动力。

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如果说党和国家是深圳奇迹的缔造者,那么深南大道无疑就是深圳奇迹的见证者,更是深圳奇迹的先导者。

深南大道,是深圳市一条东西向主干道,全长25.6公里,横跨罗湖福田南山区,连接蔡屋围与南头。深南大道被称为深圳的一名片,深南大道之于深圳,就像长安街之于北京,第五大道之于纽约,香榭丽舍大街

之于巴黎。

从最初2.1公里到25.6公里;从一条光秃秃的土路,演变为一条中国最宽阔的城市主干道;从低矮简陋的棚屋、厂房、食街到摩天大楼的聚集。深南大道是深圳奇迹的见证者,记录着深圳这座年轻城市的发展历程;更是

深圳奇迹的先导者,引领着这座城市走向繁荣。

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1.从土路到“十里长街”,深圳开始蜕变

1979年,宝安县撤县建市,深圳经济特区随之成立,行路难却成为城市发展的第一道拦路虎。为了不让飞扬尘土把刚跨过罗湖桥的港商们“呛回

去”,深圳市政府决定对深圳通往广州的107国道约2.1公里长的一段道路进行改造。

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1982年到1983年间,深南路不断进行修整拓建。最初的土路被慢慢铺上沥青,建设者们又将道路中的山头一个个降坡、拓宽、拉直。可是,深南路却仍然被广深铁路、外贸专用铁路及一批建筑物截成三段,车辆被迫绕

道而行,成为深圳市区交通的阻碍。于是,1987年春节前,860米长的铁路高架桥建成后,市政府组织有关部门日夜施工,经过七天七夜的努力,终于把深南路穿过铁路高架桥的两个孔道全部打通。

铁道被高高托起,深南大道终于贯通。1987年1月27日,从新秀立交桥到上海宾馆6.8公里的深南大道全线通车,六车道宽、辟有自行车道和人行道,车辆和行人不用再等火车经过,被人们自豪地称作“十里长街”。


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2.完善深南大道,再现“深圳速度”

1983年底,政府决定重新定位深南路,在两侧各留出30米绿化带,并在深南路中间的绿化带中预留16米宽幅以备今后修建城市轻轨。自此,深南路以

上海宾馆为界,以东道路宽度为60米,以西道路宽度为130米。东段和西段呈现出不同的景象,而上海宾馆以西的深南路就是深南大道。

1992年,深圳发展进一步提速,深南路西段开始建设,并于1994年全线贯通,沿线与48条南北向的市政道路交汇,解决了罗湖区与南山区交通不畅的难题。

自1980年到1994年,从东向西,深圳用了14年的时间建成了这条28公里长的深南大道,更花了很多心思去修整与修饰这条道路。

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3.深圳第一路,将梦想照进现实

1997年,为迎接香港回归这一历史性时刻,深圳再一次对深南路进行全线梳理,去除小绿化带,从“四块板”变成了干干净净的“一块板”;而上海

宾馆以西的深南路也被拓宽成了8个车道,并对路中广告牌和街心公园进行了专项整治。

2006年,随着深圳中心城区发展重心逐渐西移,深南路进一步被改造,降低噪音,增设公交站点和公交车道以促进公共交通发展,增加斑马线和天桥

等过街通道以增加行人安全。2009年,深南路与宝安大道相连,直达东莞。

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4.深南大道展现深圳实力与未来

深南大道集聚了深圳大部分地标。蔡屋围是深圳最早的金融中心,1992年深南大道罗湖段改造,地王大厦和京基100建成,600米+的寰宇大厦和700米

+的晶都酒店也将拔地而起。


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1985年,深南大道直通福田区,华强北商圈和华侨城随即势如破竹地建立起来。

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1994年,深南大道横贯南山区,世界之窗和深圳科技园先后创办。

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从开始的2.1公里到建成30公里,从一条光秃秃的小路,演变为中国最宽阔的城市主干道,深南大道见证了这个城市的快速发展,也展现了这个城市

超前规划的魄力和胸怀。

二、外环高速,深圳北向发展的大动脉!

1.连通所有纵向高速,莞深两市的生命线

深圳共有两条交通大动脉,一条是上述的深南大道,另外一条就是深圳外环高速公路。

深圳外环高速公路作为深圳“七横十三纵”高快速路网中的最重要一“横”,既是未来深圳东西向的一条外环快速干线,也是广东省“九纵五横两

环”高速公路主骨架网中的加密线。深圳外环高速公路西起沿江高速公路,向东经沙井松岗公明光明观澜、东莞凤岗龙岗、坪地、坑梓、

坪山、葵涌等街道,终点与盐坝高速公路相接。外环项目全长92.86公里,其中深圳段全长76.04公里,东莞凤岗段全长16.82公里,计划总投资

159.3亿元,采用全线6车道高速公路建设标准。

深圳外环高速横贯深圳市东部和北部及东莞市凤岗地区,分别与广深、南光、龙大、梅观、博深、惠盐、深汕等十条高速公路相连,与107国道、东

深公路、205国道、深汕公路等八条一级公路以及多条城市道路交叉,与深圳市所有纵向疏港通道交叉,进而与珠三角高速公路形成联网。

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2.深圳的未来,还看外环高速!

交通运输是生产的继续,是联系工农业的物质基础。作为工业生产中心的城市,是在与他周围地区进行紧密不断的联系中存在的。因此,一个城市的

对外交通运输是促使这个城市产生发展的重要条件,也是构成城市的主要物质要素。没有交通,则人才不达,人才不达,则城市不能发展。

深圳南部的发展成就有目共睹,基础设施十分完善,产业布局已经固定,经济实力日益强大,吸引力也越来越大。随着深圳企业的愈加强大,人才的

愈加增多,城市扩容成为了深圳发展的一个必然趋势。所以说,深圳的未来,龙岗嶂背小产权房,还看北部,更看外环高速沿线。

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3.凤岗,全新机遇,未来可期

分析深圳外环高速沿线,有一个地方尤其值得引起我们的注意——东莞的凤岗。作为外环高速唯一穿越的非深圳地区,凤岗拥有得天独厚的地理位置

和战略地位,它东连龙岗,西接龙华,成为了连接深圳东西部的唯一交通大动脉。

凤岗的交通状况可以用“2地铁3高速4干道”来概括。

深圳轨道10号线建成后将直达凤岗,预计在凤岗设立三个站点,深圳地铁4号线的牛湖站建成后距凤岗仅有6公里。

除了东西走向的外环高速连通深圳所有的纵向高速路,还有从清平高速的金龙收费站出发,10分钟可到罗湖,还有武深高速通往龙岗。



凤观路、凤平路、凤深大道、如意路将深圳和凤岗紧密连接,干道即可通勤,全程无需高速,这也是很多深圳人选择凤岗定居的原因。

为了加快打造便利、快捷、多层次的凤岗公路交通网络,年3月12日,七路八桥计划正式动工,总投资5.8亿元,总建设里程约10.5公里,每公里

投资高达5524万!

凤岗的发展,未来可期。

目前,碧桂园已进驻凤岗,经实地考察,整体非常不错。

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