近日向公众展示的《深圳市轨道交通规
划(修编)》(以下简称《规划(修编)》)提出了全市远期轨道交通线网规划方案。在《规划(修编)》中,对地铁10号线(南宝线(暂名))走向进行了重新规划,新方案在宝安拐了个弯,绕过了宝安中学站、南头城站等人流密集的老城区站点。地铁10号线规划示意图
10号线改线路
绕过了宝安老城区
原规划地铁10号线经南山大道、玉泉路口、宝安前进路、桃源居(小区网 论坛),并设终点站为机场站。但近日公示的《规划(修编)》显示,10号线宝安段途经翻身路、宝安大道、航城大道,终点设在桃源居,从规划路线图来看,10号线在宝安拐了个大弯,绕过了人流密集的老城区。
“新规划不合理,让原线路途经的兴华、钟屋、宝安中学等片区的市民无地铁可坐。”有市民认为,新规划10号线离1号线太近,1号线附近还有11号线、莞深快线、深港快线共4条线路,该区域已获得地铁覆盖而且很密集。而原规划覆盖的南头马家龙片区、宝安老城区,在原规划的20条地铁线路中除了10号线外没别的线路可覆盖。
“相比新规划的锦上添花,原规划片区的数十万居民更需要雪中送炭。”市民郑先生认为,地铁规划不应放弃人口高度密集的区域和经济商圈。“原10号线途经的老城区前进路,不仅人口众多,沿线也有着浓厚的商业氛围,宝安万佳商圈、海雅缤纷城商圈、前进沃尔玛、天虹商圈等,地铁的开通将带动商圈的发展。”
除此之外,地铁造价、地铁施工对周边环境的影响程度也是市民关心的问题,“同样从1号线桃园站到西乡桃源居,新方案(13.6km)较原方案(11.3km)长2公里,造价相差近10亿。”市民李先生说,新方案经过的深南大道和南新路交叉口是交通难点,施工期间将可能严重影响交通,该处还有耗资千万新建成的2座天桥,极可能造成资源浪费。
但也有市民对新方案表示支持,“宝安中心区是宝安未来发展的重要载体,10号线覆盖途径必定能带动宝安的发展。”蔡先生认为,地铁10号线的新旧方案各有好处,但如果要选择,他会选新旧规划的“中间线”,也就是沿107国道建设,“107国道才是宝安人流最大的交通要道,107国道才是宝安的中心。”
10号线暂停建设
市民表示不理解停建理由
无论新旧方案,地铁10号线的开通都是利于宝安民生的大事,然而记者了解到,地铁的近期规划建设方案并不包括10号线在内。
“10号线是深圳西部南北走向的交通动脉,人流量绝对不会次于现在的地铁4号线。”市民郑先生表示,由于10号线迟迟不上马,宝安老城区“进关”都要经过南头检查站,因此南头检查站每天上下班时期都异常拥挤。10号线的修建将可大大缓解拥堵的交通。
为何把10号线从近期规划里剔除,去年曾有市发展和改革委员会有关负责人解释说,原规划的深圳轨道交通10号线,与广东省规划的穗莞深城际轨道重合线路较多,为避免重复建设、资源浪费,就暂停了10号
线的建设。有市民对此表示不能理解,“10号线是为了解决深圳市居民的日常出行,与穗莞深城际轨道有什么关联?”住在宝城19区的何先生表示,西部最大的商城海雅缤纷城离最近的地铁站灵芝站都要20分钟,他希望有关部门能实地考察,做出更科学规划。
市民可向规土委提建议
由于该《规划(修编)》仍在公示期间,市民如有任何意见或建议,可在展示点及展示网站(网址http://www.szpl.gov.cn)领取或下载“公众意见征询表”,并将填写好的“公众意见征询表”放入意见收集箱,或直接在网站上填写并提交,也可在2012年12月18日前直接邮寄至“深圳市红荔西路8009号规划大厦503室”或者发送意见到电子邮箱pangnj@suprc.org。
市民三大疑问
10号线为何改道遗弃宝安老城区数十万居民?
10号线改道后施工会不会严重影响交通?
为何将10号线从近期规划中剔除?