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欧马可S5亮相 卡车价值风暴 物流新选择

  随着货主对时效性要求的不断提高,物流运输业面临的压力与日俱增,如何才能有效满足当前用户运输需求,对卡车行业形成了挑战。11月29日,欧马可卡车价值风暴(陕西站)在陕西西安启动,搭载福田康明斯ISF4.5动力的18 t平台中卡欧马可S5亮相,因其有效地满足了当地物流企业需求,赢得了用户认可。

  最近几年,由于市场容量有限,行业对于中卡产品的关注度并不高,由此导致的结果是产品更新换代缓慢,对于细分市场的满足度不够,尤其是以快递快运为代表的物流企业对于车辆运输效率的需求。以面向果蔬、冷链等快运市场的18 t产品为例,用户运输的货物多在10 t左右,运输距离500 km以内,行驶路况多为平原高速路段,所以该类车辆的动力一般在200PS以上,才能保证平均运行车速不低于70 km/h,此外,由于运输多为生鲜类货物,对车辆的可靠性要求也非常苛刻。而从市场现有产品来看,主要为采用6缸发动机的大排量车型,以及160 PS左右的准中卡产品,结果导致“大马拉小车”或者“小马拉大车”的情况,前者动力够用但会导致成本增加,后者动力不足影响运行效率,同时也会增加油耗。

  正是看到其中的市场机会,福田欧马可S5中卡以可媲美小6缸发动机的ISF4.5动力切入这一潜力市场。

  据悉,欧马可S5中卡搭载福田康明斯ISF4.5发动机,最大功率达到154 kW(210PS),升功率超过34 kW/L,最大转矩高达760 N.m,经济转速区间在1 200~1 800 r/min,经济车速覆盖55~95 km/h,这些数据远高于国内同类4缸机,同时并不逊色于小6缸机产品。

  或许国内很多用户对于ISF4.5发动机还有些陌生,但实际上它与福田康明斯原有的ISF2.8和3.8动力一样,是一款有着成熟市场应用的产品。据北京福田康明斯发动机有限公司工厂厂长Miguel Kindler介绍,ISF4.5是一款全球化机型,是康明斯B系列经典轻型机型的新换代产品,它采用康明斯全球化生产标准,已经在全球多个市场得到成功应用。

  据悉,它已经成为欧洲用户信赖的中轻卡动力品牌之一。

  Miguel Kindler表示:全球范围内,康明斯在柴油机领域拥有百年历史,与全球不同客户的不同车型都有过合作,积累了丰富的经验。

  从技术特点来看,ISF4.5结构紧凑,采用了模块化和轻量化设计,自重仅330 kg,较同类4缸机轻30%,零部件数量减少40%,更便于后期的保养维修;在动力提升的同时,ISF4.5继承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的优秀基因,之前ISF3.8产品已做了120万km无大修,这在轻型柴油机市场中并不多见。ISF4.5在上市之前在不同工况下完成了200万km的道路可靠性试验,其国内上市后的市场表现同样值得期待。

  据悉,搭载ISF4.5的欧马可S5不仅要与传统4缸机车型直接竞争,更把目标对准了小6缸机中卡。与6缸机相比,ISF4.5重量更轻,可显著提高车辆有效载质量,功率和转矩接近,在升功率方面有更强的竞争力。

  据欧马可事业本部副本部长技术中心主任上官云飞介绍,欧马可在现有S5中卡上增加了4.5 L、5.9 L及6.7 L动力规划。其中4.5 L动力未来将逐步取代3.8 L动力成为主销动力,5.9 L动力为区域市场的补充动力,6.7 L主要为专用车动力。采用4.5 L动力的欧马可S5中卡匹配7挡变速器,在加速和爬坡性能方面有了明显改善,1挡坡起能力同比提升16%,080 km/h加速时间缩短17%,最高车速可达到106 km/h。相比小6缸机产品,在同类动力传动系统组合条件下,整车最高车速、爬坡、加速等性能更优,于此同时,油耗亦可节省3%左右。

  众所周知,在物流行业油耗一直是车辆运营成本中占比大的部分,看似微小的油耗降低会对用户的盈利产生实质性影响。拥有燃油经济性优势的4.5 L动力欧马可S5通过在油耗方面积累良好的用户口碑,将会快速打开市场。

 

欧马可

 

【陕西省物流与采购联合会会长梁继民为欧马可价值风暴活动致辞】

  从市场定位来看,欧马可S5除了面向国内中高端市场,未来还将进军国际市场。而为了满足国际市场更加严苛的法规要求,欧马可S5进行了包括可靠性、耐久性、安全性、动力性、经济性指标的多项技术升级。与国内采用日系技术路线为主的产品相比,欧马可S5身上体现出鲜明的欧系技术特点,将逐步改变中卡用户的传统用车理念,同时也为冷链、生鲜等高速快运市场提供更佳的车辆选择。此次西安站活动现场,2位从事快运的车队负责人都表示,鉴于公司业务对于运输时效性要求较高,他们都选择了平均时速和可靠性更高的欧马可S5中卡。